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Domingo 19 de Mayo de 2019   










Trenes nuevos para el Mitre
28/11/2014 Región Metropolitana Norte - Transito

 
El Mitre con formaciones 0 Km

Tal como se anunciaba, el martes último comenzaron a funcionar las nuevas formaciones del Ferrocarril Mitre de la línea Tigre-Retiro. El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, encabezó el lanzamiento en la estación Tigre, con una comunicación vía satélite con la presidenta, Cristina Kirchner, que estaba en la convención anual de la Cámara de la Construcción. La frecuencia del servicio bajará progresivamente de 19 a 14 minutos.

“Ahora si vale la pena pagar (boleto)”, le decía medio en broma y medio en serio un alumno del instituto educativo Fátima, de Martínez, a un compañerito. Ambos jóvenes subieron al tren en la estación Martínez con rumbo a La Lucila. Iban en las formaciones nuevas, impecables, hasta con aroma ambiental, no a material nuevo sino a fragancia. Era martes, alrededor de las 15.

Poco antes, Prensa Libre le preguntaba a un pasajero con canas, en esa misma estación, viajero de siempre pero procedente de Retiro, por cómo había viajado. “Bien”, contestó lacónico el hombre con expresión de escepticismo. Igual que una mujer joven, con trajecito de oficina, que en Acassuso casi a regañadientes expresó: “Hoy bien, pero vamos a ver cómo sigue”.

El domingo y el lunes último la línea había parado totalmente para organizar el nuevo cronograma. En promedio, el martes, las formaciones pasaban cada 15 minutos. La empresa informó que corren 12 formaciones regularmente. “Cumplimos el compromiso de recuperación de ferrocarriles", dijo Randazzo durante el acto,

Se unieron al acto los trabajadores enrolados en la Unión Ferroviaria, por supuesto, la militancia de organizaciones sociales kirchneristas, concejales y autoridades partidarias de Tigre, San Fernando y San Isidro. Se realizaba a un costado de la estación terminal con bombos, petardos, mucha alegría y cánticos políticos en alusión al distrito, que es la cuna del massismo.

“Estoy orgulloso como ferroviario” , dijo el trabajador Luis Bossi, de los talleres de Victoria, en un diálogo con la presidenta que a poco de empezar se frustró por razones de la tecnología. “No hay retorno -bromeó el ferroviario y agregó serio- no fue una historia sencilla la de los ferrocarriles debido a las etapas que tuvimos que atravesar con gran sacrificio de los trabajadores” .

Pero luego retomó el optimismo: “Estoy orgulloso de ser parte de este cambio histórico -reafirmó y reconoció- no habíamos visto unidades 0 kilómetro nunca como en esta oportunidad” . En esta parte volvió la comunicación con la presidenta que estaba en un hotel de Retiro, en el cierre de la convención de la Cámara Argentina de la Construcción.

En diálogo con Prensa Libre el líder de la Unión Ferroviaria, Mario “El Oso” Rodríguez, calificó la jornada como “histórica” para los trabajadores. El sector gremial llevó al acto, La Florencio, una máquina del tamaño de un karting, con partes de las llamadas, zorras, y de formaciones que se usan en los trenes del ramal de La Costa.

La presidenta

Por los altoparlantes, entre aplausos, la presidenta ponderó la inversión en infraestructura; consignó que la encabezada por su espacio desde los inicios (“es una de las etapas más florecientes en materia de infraestructura” ), y puso de relieve que “el cambio de paradigma es algo distintivo de esta etapa” y reconoció que el debate está en “cómo se financia” .

Era la reaparición en público de la presidenta, convaleciente por varios días por una dolencia. En la comunicación primero se escuchó a, Gustavo Weiss, titular de la Cámara, que en un discurso con una de cal y una de arena analizó la situación de su sector y el contexto general de la economía; luego la presidenta cerró la lista de oradores.

En esta línea, CFK ponderó programas habitacionales como el Procrear, la restatización de las AFJP; sobre esto último informó que el sistema se ahorró $58.000.000.000 en rentas a ejecutivos de las AFJP, y recordó que cuando se planteó la vuelta al Estado del sistema: “Los únicos que pensábamos así éramos nosotros” (el kirchnerismo).

“Cómo hacemos para financiarnos si no cobramos impuestos” se preguntó la presidenta. Apeló a la responsabilidad de empresarios y trabajadores, en relación al reclamo por el impuesto a las ganancias en los salarios más altos de las escalas, y reveló que el HSBC de Suiza "descubrió 4.040 cuentas de argentinos allí de las cuales solamente 125 estaban declaradas".

“Tenemos que conseguir financiación directa y que el sistema financiero sea el motor de la producción”
, resumió y desafió a los candidatos que ya se muestran en carrera a las elecciones 2015: “la política debe dejar de ser un lugar de promesas para ser un lugar de coherencia entre lo que se dice y lo que se hace”.

Según cálculos oficiales, con estas incorporaciones se duplicará la capacidad de transporte y, sobretodo, mejorará la frecuencia del servicio, un tema verdaderamente preocupante desde hace tiempo, entre la vecindad que usa el servicio regionalmente o para ir a la capital federal. La frecuencia promedio bajará de 19 a 14 minutos.

Cada formación puede llevar cerca de 2.000 pasajeros. Los coches delanteros tienen furgón para bicicletas, y todos tienen dos espacios para sillas de ruedas y apoyo para personas con movilidad reducida, “puertas inteligentes” que impiden el arranque del tren si no se cerraron correctamente, aire acondicionado frío-calor y ventanas con doble acrílico anti ataque vandálico.

En los casos de los ramales Mitre-Retiro y José León Suárez-Retiro las nuevas formaciones recién se incorporarán a principios de 2015, anunció el Ministerio. En el portal www.cferroviarios.com.ar se puede ampliar la información sobre el nuevo cronograma, asimismo, se puede llamar al 0800-222-TREN (8736).

Gustavo Camps


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