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Domingo 22 de Octubre de 2017   












Fabricaciones Militares: en la vía, pero sin vagones
25/2/2016 Gral. San Martín - Industria

 
Abandono de proyectos estratégicos

Los despidos en Fabricaciones Militares tomaron estado público semanas atrás, pero luego se perdieron en la vorágine informativa. Se trata de 140 empleados, entre otros: ingenieros mecánicos, químicos e industriales y economistas. El Centro de Economía Política Argentina (CEPA), dirigido por el concejal (FpV) de San Martín, Hernán Letcher, reveló que con la medida se desmantelan programas estratégicos como el de producir localmente vagones ferroviarios.

Un informe elaborado por el CEPA, un centro de estudios sobre economía política, dirigido por el concejal de San Martín, Hernán Letcher, reveló que el despido de 140 profesionales en Fabricaciones Militares significa el desmantelamiento de un proyecto de producción local de vagones ferroviarios y otros programas estratégicos para el país.

Según la información oficial, Fabricaciones Militares es un ente descentralizado del Ministerio de Defensa de la Nación, creado hace 75 años -por Ley N° 1.709 por iniciativa del Coronel Manuel Savio (1892-1948)-, para impulsar la industrial nacional en sectores clave para la actividad productiva del país y la defensa de su soberanía.

En lo que hace a coches de pasajeros, según se informa, la antigua Fábrica Militar San Martín producía coches eléctricos, coches remolcados suburbanos y de larga distancia, coches livianos para el Premetro y coches subterráneos para las líneas B, C, D y E, algunos de los cuales aún se pueden ver en funcionamiento.

El informe de CEPA precisó que entre el plantel de los trabajadores cesanteados “se encuentran ingenieros mecánicos, químicos industriales, contadores, economistas y demás profesionales a cargo de la coordinación de distintos proyectos” impulsados por el organismo durante el gobierno saliente.

Asimismo, informó que: “Luego de la compra de vagones a China, en 2011 se tomó la decisión estratégica de que la Argentina comenzara a producir localmente vagones, dotando de recursos y equipamiento a las distintas áreas con el objetivo de otorgarle dinamismo a través de inversiones productivas”.

Con este objetivo, indicó el informe: “se creó, dentro de la Dirección de Planeamiento y Control de Gestión, el Área Nuevos Proyectos. Mariano Di Lascio, economista, era coordinador de proyectos ferroviarios y estaba trabajando en la instalación de una línea de fabricación de vagones de carga en Córdoba”.

Luego señaló que esa área fue desmantelada. “Pero no fue la única. La decisión tomada impacta también sobre un eje medular: la sede central había dejado de ser un reducto con 15 personas, para convertirse en un área con mirada integral sobre todos los proyectos” de Fabricaciones Militares (FM).

Finalmente, el informe de CEPA sostiene que desde 2011 el organismo estatal “fue dotado de recursos y equipamiento a las distintas áreas con el objetivo de darle dinamismo a través de inversiones productivas” y enumera varios proyectos que estaban en marcha, en donde se desempeñaban varios de los profesionales cesanteados.

Entre ellos el informe nombra: “la fabricación de radares junto con INVAP, los referidos al transporte (como vagón cisterna, el vagón tolva granero y tolva contenedor, además de reparación de vagones), la producción de químicos y fertilizantes de distintos tipos, el desarrollo de explosivos y productos metalmecánicos para minería”.

Así como “el trabajo complementario con YPF (petrolera estatal privatizada en 1992 y regresada al patrimonio púbico en 2012, de acuerdo con la Ley de Hidrocarburos 17319/67,) para explotación de petróleo, y todo lo referido a la defensa, como la producción de chalecos antibalas, armas, etc. para la defensa”.

GC


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